盖世汽车讯 日产汽车近日宣布，面向日本本土市场的R35代GT-R车型已正式停产，标志着这款高性能跑车在全球范围内的生产全面终结。自2007年首次亮相以来，GT-R在日产枥木工厂共生产约48,000辆，最后一台下线车型为“Premium Edition T-Spec”特别版，采用午夜紫（Midnight Purple）涂装，将交付给一位日本客户。
日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示：“经过18年非凡历程，R35 GT-R在汽车史上留下了持久印记。它的传承体现了我们团队的热情与全球客户的忠诚。感谢大家参与这段非凡旅程。对全世界众多GT-R车迷而言，这并非永别，我们的目标是让GT-R车系未来重返市场。”
R35代GT-R于2007年东京车展首次公开，脱离了此前作为Skyline车系高性能版本的传统定位，成为独立车系。在其销售周期内，该车型历经多次技术升级与外观改款，最近一次改款于2023年推出。其核心动力为VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机，由日产内部仅9名“匠人”（Takumi，指技艺精湛的工匠）手工组装，每台发动机耗时约6小时。该发动机初始输出功率为480 PS，后续持续优化后提升至570 PS，最新Nismo版本更达600 PS。
GT-R自问世起便以赛道性能著称。2007年，其在纽博格林北环赛道创下7分38秒圈速；2008年缩短至7分29秒；2009年进一步提升至7分26秒；2012年10月达到7分18秒；最终在2013年11月，搭载赛道套件与调校悬架系统的GT-R Nismo跑出7分8.679秒，成为R35世代在该赛道的最佳成绩。
在日本本土，GT-R Nismo亦屡破纪录：2019年12月以59.361秒刷新筑波赛道量产车圈速纪录；2024年1月，升级版车型再次刷新纪录，成绩为59.078秒。此外，GT-R在赛事领域同样表现突出，包括五次赢得日本Super GT锦标赛GT500组别冠军、三次GT300组别冠军，2013年夺得Blancpain GT系列赛Pro-Am组别胜利，2015年赢得巴瑟斯特12小时耐力赛，并五次摘得Super Taikyu日本耐力系列赛桂冠。
该车型还保持着吉尼斯世界纪录“最快车辆漂移”称号——2016年在阿联酋富查伊拉国际机场举行的特别活动中，一辆特制GT-R以304.96公里/小时的速度、30度侧滑角完成漂移动作。
尽管现款GT-R已停产，日产表示仍将致力于该车系的未来复兴。埃斯皮诺萨强调：“GT-R徽章不能随意用于任何车型，它必须代表真正特别的产品，而R35已树立了极高标杆。目前虽无确切计划，但GT-R将在未来进化并重新登场。”
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